MivzakLive أخبار كل الأخبار من إسرائيل
وافقت لجنة الاقتصاد في الكنيست ، برئاسة عضو الكنيست دافيد بيتان ، اليوم (الثلاثاء) بالإجماع على الأمر الذي قدمته وزارة المواصلات ، والذي يمدد صلاحية الأمر المؤقت المتعلق بتنفيذ اللوائح لمنع نسيان الأطفال حتى 29 فبراير 2024. بالإضافة إلى ذلك ، بناءً على طلب عضو الكنيست يوناتان مشاركي وأعضاء آخرين في الكنيست ، تم نسيان أكثر من 900 طفل في هذا الأمر ، وتم نسيان أكثر من 900 طفل منذ ذلك الحين. العام.
قال الرئيس بيتان إنه لكي يكون الحكم فعالاً ، يجب إدراجه في بعض الاختبارات التي يجب أن يقوم بها معهد الترخيص ، وطلب من وزارة النقل فحص كيفية تنفيذ ذلك. وقال “الأطفال يطبخون ويموتون ومهمتنا هي الاعتناء بهم”.
للتذكير ، في الكنيست السابقة ، وافقت اللجنة الاقتصادية على تعديلات على أنظمة المرور ، والتي بموجبها سيُطلب من أولئك الذين يقودون طفلًا حتى سن الرابعة في سيارة خاصة تثبيت نظام لمنع النسيان. تم وضع هذا التعديل كأمر مؤقت ، حتى 29 فبراير 2024. في نفس الوقت ، تم إجراء تعديل على أمر المرور ، والذي ينص على أن عقوبة نقل طفل بدون مثل هذا النظام هي غرامة قدرها 250 شيكل و 4 نقاط. تم تحديد أمر تحديد الغرامة كأمر مؤقت حتى نهاية هذا الشهر – 31 يوليو 2023. وافقت اللجنة الآن على تمديد أمر تحديد الغرامة وتكييفها مع اللائحة التي تحدد المخالفة ، بحيث يظل خيار التنفيذ ساريًا أيضًا حتى فبراير 2023.
وأوضح نائب المستشار القانوني لوزارة النقل المحامي دافيد تامير ، أن التعديل فني بطبيعته ، ويهدف إلى مطابقة المواعيد النهائية للالتزام بتثبيت نظام مع المواعيد النهائية لأمر تحديد الغرامة. وأشار إلى أن الأمر المؤقت دخل حيز التنفيذ في 1 مارس 2022 ، وأضاف أنه من البيانات التي تلقتها الوزارة من الشرطة يبدو أنه تم إصدار 8 محاضر عن المخالفة المذكورة.
وتطرق المحامي تامير إلى القضية التي أثارها الرئيس بيتان وقال إن معظم الأنظمة غير متصلة بالمركبة وقد يمثل ذلك مشكلة في التنفيذ ، وأضاف أن المستوردين لديهم حافز ضريبي لتشجيعهم على استيراد المركبات التي تم تركيب النظام فيها بالفعل. ومع ذلك ، طلب الرئيس بيتان فحص الأمر والرد على اللجنة بحلول نوفمبر من هذا العام. بالإضافة إلى ذلك ، طلب فحص مدى شدة العقوبة “حتى لا يموت الأطفال بعد الآن بهذه الطريقة”.
قال عضو الكنيست موشيه تور باز إنه يجب ألا نتعارض بين قيمة الحياة وقداستها وقيمة الحياة. ذكر عضو الكنيست بوعز توبوروفسكي أن الشرطة قالت إنها لن تطبقها وأن وزير النقل السابق حاول إلغاء التثبيت ، وقد لا يكون هناك مفر من إلزام المستوردين بتركيب النظام في المركبات الجديدة. وأشار المحامي تامير إلى أن ليس كل سيارة تحتاج إلى النظام ، بل فقط تلك التي تقود طفلاً دون سن الرابعة ، وقال إن هناك مستوردين ليس لديهم النظام إطلاقاً وبالتالي يمكن أن يشكل ذلك عائقاً أمام الاستيراد.
وأشار عضو الكنيست يوناتان مشيركي إلى أن النظام لن يكون باهظ التكلفة وتتراوح تكلفته بين 70 و 200 شيكل. وأضاف أنه يجب على المرء أن يفكر في منح خصم على الاختبار لأولئك الذين يثبتون نظامًا ، وقال إنه ينبغي على المرء أيضًا الاستثمار في الدعوة. وأشار المشرقي أيضًا إلى أنه وفقًا لبيانات منظمة Beret for Child Safety ، منذ بداية العام ، حوصر أكثر من 900 طفل في المركبات. عضو الكنيست موشيه روث شارك في المناقشات المتعلقة بضرورة الاستثمار في المعلومات وإعطاء حافز إيجابي لأولئك الذين سيقومون بتثبيت النظام. عضو الكنيست رون كاتس قال إن الأمر يتعلق بإنقاذ الأرواح ولا أحد يفكر فيه بجدية.
وذكر عضو الكنيست مايكل بيتون أن الوزير السابق راف ميخائيلي طلب تأجيل تطبيق اللائحة ، ووافقت اللجنة في الكنيست السابق عليها ، لكنها قررت بعد ذلك ضد رأي اللجنة بإلغاء اللائحة. “الأطفال يموتون وقد أطلقوا على ذلك اسم تحرير. قلنا إننا سنوافق على الإلغاء بشرط أن تكون هناك ميزانية للأجهزة للآباء من بين السكان المحرومين ، لكن الدولة تدعم السيارات الجديدة وليست مستعدة لدعم سيارة قديمة. واضاف “يجب اعادة تطبيق وميزانية توزيع الاجهزة”.
وقالت ممثلة مركز الأبحاث والمعلومات في الكنيست ، أسانة الغوم مزراحي ، إنه لا توجد بيانات منظمة حول استخدام النظام. وأضافت أنه حتى في إسرائيل لا توجد جهة حكومية تجمع البيانات بشكل منظم. حسب قولها ، هناك سببان للوقوع في الشرك ، أحدهما أن الأطفال يدخلون السيارة بحضور والديهم ويحبسون فيها ، ثم يخرجون منها. والثاني هو النسيان أو الشرك الذي لا يعرفه أحد.
وفقًا لبيانات Betaram and Friends ، يبدو أن هناك أكثر من ألف حالة فخ سنويًا ، مع حدوث 1،970 حالة من هذا القبيل في عام 2022. منذ عام 2010 حتى الآن ، كان هناك 48 حالة وفاة ، 34 منهم نتيجة النسيان و 14 آخرين بسبب الوقوع في فخ. وذكر الغوم مزراحي أن إيطاليا هي الدولة الوحيدة التي فوضت بتثبيت النظام ، ولا يوجد حتى الآن بيانات منه بخصوص التنفيذ.
قالت رئيسة قسم التخطيط والسياسات في الهيئة الوطنية للسلامة على الطرق ، ميراف رافالي ، إن القضية لا تُعرّف على أنها حادث مروري ، ولأنه لا توجد جهة تتولى العلاج تحت مسؤوليتها ، فقد أخذت السلطة على عاتقها القيام بالتوعية. من جهتها ، أضافت ممثلة شركة Betram ، عينات ساغي الفاسا ، أن التثبيت الذي يتم اليوم هو مجرد كلام ، لأن الآباء لا يعرفون حتى أنه ساري المفعول. وفقًا لها ، تحتاج إلى الاستثمار في المعلومات تمامًا مثلما تشرح للآباء كيفية الاستحمام لأول مرة ، وتحتاج إلى ميزانية كبيرة.
وقال رئيس قسم المرور في الشرطة السناتور ليمور سيزو إن الشرطة ترحب بتمديد الأمر ، وأشار إلى أنه مهم بطبيعته. ومع ذلك ، اعترفت أنه في المناقشات السابقة ، عرضت الشرطة مشاكل الإنفاذ ، وقالت إن الشرطة أرادت تقديم الاقتراح الذي قدمه الرئيس بيتان بالضبط – وهو إجراء التحقق من وجود النظام في معاهد الترخيص في الاختبار السنوي.
في نهاية المناقشة ، تمت الموافقة على الأمر بالإجماع بأصوات الرئيس بيتان ، وعضو الكنيست شلي تال ميرون ، وعضو الكنيست بوعز توبوروفسكي ، وعضو الكنيست موشيه روث ، وعضو الكنيست يوناتان مشاركي ، وعضو الكنيست مايكل بيتون. في نهاية المناقشة ، عاد الرئيس بيتان ودعا وزارة النقل إلى إطلاع اللجنة بحلول نوفمبر على الخطوات التي يعتزمون اتخاذها لمعالجة المشكلة.
