MivzakLive أخبار كل الأخبار من إسرائيل
جاءت العديد من الشكاوى حول إلغاء اختبارات القيادة العملية (الاختبار) اليوم (الأحد) للمناقشة في لجنة الاقتصاد. نحن"وأكد ذلك رئيس اللجنة مايكل بيتون (أزرق وأبيض) "أثبتت خصخصة الخدمة عدم كفاءة صارخة وعدم مراعاة العميل. إنه وعاء محتد من الغضب العام. يجب ألا تخاف السلطات من اتخاذ الخطوات اللازمة"ودعا إلى تحديد سعر موحد لاختبار القيادة. كلف بيتون قسم التراخيص بوزارة النقل بتقديم خطة لتحسين كبير في الموضوع إلى اللجنة قريبًا ، بالإضافة إلى بيانات حول إلغاء الاختبارات والغرامات الممنوحة للشركات العاملة ، والتحسينات المخطط لها في النظام المحوسب.
ح"حول يوري ماكليف (يهودا توراة) ، الذي بادر بالمناقشة ، أوضح أن تكلفة إصدار رخصة القيادة حوالي 10،000-6،000 شيكل."ح- عبء ثقيل على الشباب. وفقا له ، في كثير من الحالات قبل حوالي ساعة من الاختبار المقرر – يتم إلغاؤه بسبب "عدم توفر الفاحص"، على الرغم من أنه يجب تصميم صاري اختبار خصيصًا لمثل هذه الحالات. "لا توجد خدمة للرد على المكالمات الهاتفية في الشركة التي توفر الممتحنين. حدد الإصلاح الذي اختارته شركات اختبار القيادة 5 أيام للاختبار العملي الأول و 14 يومًا للاختبار الثاني – واليوم ينتظر بالفعل حوالي ثلاثة أشهر للاختبار". وشدد على الضغط النفسي الذي يجد الممتحن نفسه فيه ، والمعاناة واليأس والإحباط عندما تم رفض الاختبار في اللحظة الأخيرة. كما تحدث أسامة السعدي (القائمة المشتركة) عن إلغاء اختبار عملي قبل ساعة من موعد استحقاقه. وبحسب قوله ، فقد تم عقد درس تحضيري قبل الاختبار ، وفي أي حال إذا تم تأجيل الاختبار ، فسيتعين على الطالب دفع ثمن درس تحضيري آخر. بالإضافة إلى ذلك ، هناك طلاب على وشك انتهاء صلاحية اختبارهم النظري.
شلومو يوسفسبيرج ، هيو"دعت جمعية مدربي القيادة إلى إعطاء الأولوية في وقت الاختبار الجديد – للطلاب الذين تم تأجيل اختبارهم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التأخير لأكثر من ثلاثة أرباع ساعة الممتحن – يؤدي إلى إلغاء الاختبار تلقائيًا. موشيه جلعاد ، يو"حتى أن رئيس اللجنة التشريعية للنقابة تحدث عن التماس في القضية التي قدمتها النقابة إلى المحكمة – ضد وزارة النقل. وفقا لافي جولان ، هيو"ر. تنظيم مدربي القيادة ، فقد تحسن وضع قيادة الطلاب بشكل لا يقاس في السنوات الأخيرة. "لا يزال هناك مجال للتحسين – ولكن ليس من خلال استخدام السيف. توافر عالي جدًا للاختبار العملي – يؤدي إلى رخص الاختبار".
ورد ذلك إيفي روزين ، مدير إدارة التراخيص في وزارة النقل "لم يكن الإصلاح ناجحًا تمامًا ، لكنه كان ناجحًا بشكل ملحوظ. قمنا بتوحيد المقاييس وخلقنا الشفافية والاحتراف وتوافر الاختبارات العملية. في الماضي ، كان توزيع الاختبارات يتم بطريقة ترفع من مستوى عدم الأمانة. تصيير خاطئ ، ولكن حتى هذا لا يجب إنشاؤه. توجد مشاكل في الإصلاح ، وشركة واحدة لا تمتثل لاتفاقية الخدمة المنصوص عليها. يوجد اليوم 620 ألف اختبار عملي في السنة ، مع حوالي 200 ممتحن ، بينما قبل الإصلاح كان هناك حوالي 400 ألف اختبار فقط في السنة ، مع 120 فاحصًا فقط. يجتاز الاختبار اليوم حوالي 40٪ ، وهو أمر طبيعي عندما يكون هناك حوالي 100 مختبِر جديد "والقدم أخف على الفرامل". وبحسبه ، يمكن للطالب اليوم استئناف عدم أهلية امتحانه ، وتنزيل مقطع الفيديو المعني من الكمبيوتر.
وبحسبه ، فإن الإخطار بإلغاء الاختبار قبل ساعة واحدة فقط من الاختبار غير صالح وغير مقبول. "سوف نتصالح مع صاحب الامتياز ، ونصلح النظام بحيث يتم إعطاء الأولوية في اختبار جديد للطالب الذي تم رفض اختباره".
وفقًا لعدي إيال ، الرئيس التنفيذي"بالنسبة لشركة Taldor ، التي توفر ممتحنين للقيادة ، فإن مدة الخدمة هي 21 يومًا لتقديم الاختبار – وبحلول يونيو 2022 ، ستقضي الشركة الوقت إلى 14 يومًا. "إن الوضع الحالي هو نتيجة نظام الكمبيوتر التابع لوزارة النقل والذي لا يخضع لسيطرتنا".
